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【経済】

五輪で自動運転披露へ トヨタ・日野の燃料電池バス

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 トヨタ自動車と子会社の日野自動車は、二〇二〇年の東京五輪・パラリンピックの期間中に羽田空港周辺で、水素で走る燃料電池(FC)バスの自動運転を披露する。各国の要人らに試乗してもらうことで、大会の最高位スポンサーのトヨタが推進する水素社会に向けた取り組みと自動運転の技術力を世界に発信する。 (鈴木龍司)

 車両は両社が手掛けるFCバス「SORA(ソラ)」=写真=を自動運転の仕様に改造する。一般の車両が通行する公道を含めた羽田周辺のコースでデモ走行し、希望する大会関係者や市民に幅広く乗ってもらう。

 試乗会では緊急時の対応のため、運転席に監視役を置くとみられるが、自動運転の技術は限定的なエリアでシステムがすべて操作し、人が関与しない「レベル4」を想定。将来の実用化も視野に入れている。

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 走行時に二酸化炭素(CO2)を一切、排出しないソラはすでに東京都などが導入し、五輪がある二〇年までに百台以上の普及を目指している。水素タンク十本を積み、満タンなら二百キロ以上走れる航続距離の長さが特長で、大会で活用することも決まっている。

 一方、ソラの自動運転はカメラやセンサー、レーダー、磁気マーカーシステムなど最先端の技術を組み合わせる。自動運転分野の開発・研究を行うベンチャー企業の先進モビリティ(東京)の協力も受ける。

 自動運転の領域では、米ITグーグルなど異業種を巻き込んだ開発競争が激しい。トヨタは市販車のレベル4は二〇年代前半の実用化を目指しているが、五輪で一足先に技術を披露する。

 都市部の渋滞緩和や過疎地の移動手段の確保など、交通課題の解消策としても自動運転バスの有用性をアピールする。

 

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